Так, 15-минутная поездка не в час-пик обойдется сургутянину почти в 400 рублей. 

«К сожалению, сейчас вырос спрос как у граждан, так и понизился спрос на машины, так как таксисты не хотят вследствие повышения бензина работать задешево, повышаются ценники. Очень неудобно», «Пришлось меньше заказывать такси, поэтому часто не успеваю от одного места добраться в другое, приходится бегать», «Я уж лучше на автобусе покатаюсь», - поделились сургутяне.

В местном автопарке пояснили, что цена формируется под влиянием множества факторов: погода, спрос, наличие свободных водителей и количество заказов. Например, если машин много, а вызовов мало, цена будет ниже. И наоборот. Как объясняет директор местной базы транспортных средств, рынок постоянно регулируется самостоятельно. Когда тариф низкий, водители не хотят выходить на линию, из-за чего свободных авто становится мало, и стоимость вновь растет. Из-за высокой цены поездок клиенты реже заказывают такси, спрос падает, а вместе с ним и расценки. И этот круговорот происходит непрерывно. Сейчас же, как поясняет специалист, работников не хватает, и на то есть конкретные причины.

«Водителей, честно сказать, стало меньше. Но не могу сказать, что из-за того, что заказы какие-то дешевые. Из-за проблем с топливом ушли водители, которые были на своих машинах. И не только из-за топлива. Еще у нас вышел новый закон по локализации такси. И из-за этого ушло много водителей-частников», - озвучил региональный директор автопарка Абдурахман Абдурахманов.

С 1 марта текущего года был введен федеральный закон о локализации такси. Теперь при внесении в реестр можно использовать только машины с достаточной долей российских компонентов или выпущенные по особым контрактам. Поэтому часть водителей была вынуждена уйти с рынка, а многие новые просто не могут в него попасть.

Помимо этого, расстаться с карьерой пришлось владельцам авто, на которые нельзя установить газобаллонное оборудование. Из-за высокой стоимости бензина и очередей таксисты стали массово переходить на газ, но сделать это могут далеко не все. Так, ГБО не подходит большинству автомобилей класса комфорт+ из-за сложных двигателей, безопасности и экономической нецелесообразности.

«Если проблема с топливом решится, точно цены немного упадут. Потому что водитель тратит время на заправки, на очереди. Все равно это немного компенсируется. Если этих очередей не станет, немного цены упадут», - добавил Абдурахман Абдурахманов.

А пока в автопарке рекомендуют: чтобы сэкономить на такси, заказывать его в те промежутки времени, когда спрос низок. Самое «дешевое» время - с 11 до 12 часов дня. Выбрать общественный или личный транспорт следует утром и вечером, а также, если в городе проходят крупные мероприятия.