Сезон электросамокатов в Сургуте подходит к концу, время подводить итоги. С начала периода горожане совершили более 830 тысяч поездок на арендованных средствах индивидуальных мобильности.

Вместе с популярностью такого транспорта фиксируют и нарушения. За восемь месяцев произошло десять ДТП с участием водителей СИМ. Госавтоинспекция выявила 293 нарушения, а оператор проката применил около 350 штрафов и блокировок аккаунтов.

За соблюдением правил следят и во время совместных рейдов администрации, Госавтоинспекции и кикшеринговых компаний. В этом году таких проверок провели восемь. 

«За 2026 год Госавтоинспекцией совместно с кикшеринговыми организациями проведено восемь совместных рейдов. На основании их выполнена блокировка аккаунтов, которыми пользовались несовершеннолетние. И основные нарушения, выявленные в ходе рейдов: езда вдвоем, неспешивание на пешеходных переходах», - озвучила заместитель директора департамента городского хозяйства Сургута Анна Коршунова.

Правила передвижения и размещения электросамокатов прописаны в соглашении между администрацией Сургута и кикшеринговой компанией. Пользоваться СИМ нельзя на территориях, обозначенных запрещающими знаками, а оставлять их разрешено только в специально отведённых местах.

Сегодня в городе оборудовано 460 таких точек - около 90% от необходимого оператору проката количества. Разметку наносит сам сервис средств индивидуальной мобильности, он же следит за её состоянием.

На заседании комитета по нормотворчеству Думы Сургута VII созыва депутаты обратили внимание, что часть обозначенных зон уже нуждается в обновлении.

«По моим личным наблюдениям, данная разметка требует своего обновления. Они будут этим заниматься? Хотелось бы, чтобы они эту работу в следующем году все-таки продолжили. Это и с эстетической точки зрения довольно серьезный шаг и удобство определенное», - заметил председатель комитета по нормотворчеству Думы Сургута VII созыва Михаил Бехтин.

Парковка - только часть задачи. Чтобы самокаты и велосипеды стали полноценным транспортом, городу нужна связанная сеть маршрутов.

В начале года протяжённость велодорожек в Сургуте составляла 9 644 метра. Во время ремонтной кампании к ним добавили ещё почти три: на проспекте Ленина, Энгельса и Дзержинского. Проектами строительства предусмотрено обустройство ещё 1 814 метров таких маршрутов. Новые участки появятся, в том числе, на Усольцева и Киртбая, правда, на последней улице работы перенесли на следующий год.

В стратегии развития города до 2050 года заложено создание около 50 километров велосипедной инфраструктуры.

«В 2026 году в рамках ремонтной кампании уже обустроено 2 720 метров велодорожек. Это проспект Ленина - от Майской до Университетской, проспект Ленина - от развязки №1 до развязки №2, улица Энгельса - на участке от Гагарина до Энергетиков и улица Дзержинского на всем протяжении. В рамках строительства в 2026 году предусмотрено создание 1 814 метров велосипедных дорожек», - добавила Анна Коршунова.

Но важна не только протяжённость велодорожек. Разрозненные участки необходимо связать между собой, чтобы жители могли безопасно передвигаться из одного района в другой.

Депутаты уточнили, как именно их планируют объединить в общий транспортный каркас. В администрации объяснили: схема уже разработана и сейчас корректируется в составе документации по планировке улично-дорожной сети.

«Основная функциональная часть - это не сколько велодорожек, а как они выстроены в сети. Если город весь связан от начала до конца этой сеткой, где велосипедист может себе выстраивать безопасный и комфортный маршрут, значит мы понимаем, что задача решена. Говорить о том, чтобы на каждой улице города встала велодорожка, конечно же, бессмысленно по одной простой причине - сама ширина улицы. Техническая возможность существующих тротуарных линий - они не позволят везде проложить велодорожки», - отметил заместитель главы Сургута Виталий Малыхин.

Обсуждение прошло на заседании комитета по нормотворчеству Думы Сургута предыдущего, VII созыва. По его итогам депутаты рекомендовали передать тему на контроль новому городскому парламенту. Теперь предстоит определить, какие из предложенных решений закрепят в муниципальных правилах. Параллельно продолжится работа над парковочной разметкой и велопешеходной инфраструктурой, чтобы со временем объединить существующие маршруты в единую систему.