Пока по проспекту Мира каждый день движется плотный поток автомобилей, прямо под дорогой работает тепломагистраль, которая обеспечивает отоплением центральную и восточную части Сургута. Энергетикам предстоит проверить, в каком состоянии находятся сети на участке под пересечением проспекта Мира и улицы Маяковского. Причём для этого не придётся перекрывать дорогу или снимать асфальт. В теплотрассу запустят роботизированный комплекс. Он пройдёт по трубе и позволит специалистам оценить состояние магистрали изнутри на всём обследуемом участке. Такая диагностика станет одним из завершающих этапов подготовки теплоснабжающего комплекса Сургута к предстоящему отопительному сезону.

«Внутритрубная диагностика проводится по причине эксплуатации данного трубопровода более 20 лет. Также будет проводится посредством отпуска роботизированной техники при помощи лебедки внутрь самого трубопровода для выявления многочисленных дефектов, таких, как коррозия металла, боры, непровар сварных соединений и другие», - пояснил исполняющий обязанности начальника цеха по теплоснабжению ООО «СГЭС» Евгений Бабыкин.

Роботизированный комплекс, кстати, разработан в России. Устройство отправят прямо внутрь тепломагистрали, где проведут диагностику методом магнитного контроля. Для специалистов это возможность заглянуть в трубу, обнаружить скрытые дефекты и участки коррозионного износа, которые невозможно увидеть при обычном осмотре. По результатам обследования энергетики смогут оценить остаточный ресурс магистрали и заранее определить, где потребуется ремонт. Но, пожалуй, самое ценное преимущество — никаких масштабных раскопок. Пока робот будет работать под землёй, на поверхности сохранится привычный ритм движения транспорта, в том числе в пиковые часы. 

«Робот российского производства. Он видит дефекты за счет изменения магнитного поля, то есть мы подаем на конкретный участок трубы ток и, соответственно, когда происходит изменение магнитного поля, мы видим, что это дефект. Данная методика позволяет заказчикам менять не всю теплотрассу, а конкретно маленькие участки теплосети. Он может выявить язвенную коррозию и обширную коррозию, что является основной причиной прорыва теплосети и тепломагистрали», - отметил инженер отдела внутритрубной диагностики ООО «СГЭС» Андрей Афанасьев.