Глава города обсудил с журналистами ремонт дорог, строительство велодорожек и подход к качеству материалов во время благоустройства
Традиционная пресс-конференция прошла в новом формате. Глава Сургута Максим Слепов обсудил с журналистами нынешнюю дорожную кампанию и планы на будущий год.
Руководитель муниципалитета отметил, что многое было пересмотрено в обустройстве города для пешеходов. Власти Сургута слышат запрос жителей и реагируют на него.
В экономической столице Югры долгое время не хватало полноценных велодорожек. Многие годы в этом направлении не предпринималось необходимых действий. А с учётом большой заинтересованности жителей велосипедами и средствами индивидуальной мобильности такие зоны стали необходимостью.
Велодорожки уже появились в экопарке «За Саймой» и укладываются вдоль проезжих частей, чтобы по городу было удобно и комфортно не только гулять и ездить на машине, но и совершать велопрогулки, а также добираться до места назначения на самокате.
«В целом задача у нас записана и в стратегическом плане — это работа по формированию велосипедного каркаса в Сургуте. Есть районы, особенно те, которые подлежат реновации, ревитализации. Например, Марьина Гора, район Gold Fish, Чёрный Мыс. Там на сегодняшний день фактически вся эта инфраструктура отсутствует, поэтому придётся всё это делать и формировать заново», — рассказал Максим Слепов, глава Сургута.
В старых микрорайонах для обустройства велодорожек приходится пересматривать планировку целой улицы, чтобы не сократить пешеходную зону и не жертвовать большими участками газона или зелёных насаждений. Такая работа требует больших финансовых вложений.
Но, несмотря на все сложности, строительство дорожек ведётся. Например, на проспекте Ленина, одной из старейших улиц города, уже второй год подряд идёт комплексный ремонт проезжей части и тротуаров.
В проект модернизации был включён обязательный пункт — зона для велосипедистов. Уже следующим летом сургутяне смогут перемещаться по этому участку на средствах индивидуальной мобильности, не доставляя неудобств пешеходам и водителям.
В новых микрорайонах, застраиваемых в том числе по программе комплексного развития территорий, планируется создание единой связанной велосипедной сети. Она будет включать как обособленные велодорожки, так и выделенные полосы. Это сделает передвижение на средствах индивидуальной мобильности и велосипедах удобным и безопасным для пешеходов.
Качество благоустройства города Максим Слепов проверяет лично.
«Это будет комплексная работа и муниципалитета, и застройщиков, которые будут формировать новые районы. Поэтому в итоге мы свяжем весь город в полноценный каркас. Из последнего — на прошлой неделе ездили в район ЖД. Мы выехали с Мелик-Карамова, проехали по объектам. Сразу скажу, порядка 30 километров наездили с коллегами, естественно, останавливаясь. После каждого такого выезда, поверьте мне, перечень заданий у всех вырастает кратно», — рассказал Максим Слепов, глава Сургута.
Во время таких выездов глава муниципалитета осматривает как пешеходные зоны, так и проезжие части. О проблемах он узнаёт не только из докладов сотрудников, но и в разговоре с людьми, а также на собственном опыте.
В этом году в Сургуте на дорожно-ремонтную кампанию было направлено на 1 миллиард рублей больше, чем в 2025-м. Это рекордные суммы для муниципалитета.
Также в этом сезоне власти приняли решение раньше обычного разыграть контракты на модернизацию уличной сети. Благодаря этому многие подрядчики заранее закупили необходимые материалы и вышли на объекты уже в апреле.
Доделают в этом году и проезд Мунарева. Недавно был заключён муниципальный контракт на завершение комплексного благоустройства объекта. Прошлая подрядная организация не выполнила обязательства в полном объёме.
Внесли изменения и по материалам, которые используются в ремонте дорог и пешеходных зон.
«Вы видите, что теперь все дорожники на дорогах делают только гранитные бордюры. Если раньше пытались использовать в том числе бетонный бордюр, сейчас мы договорились, что в обязательном порядке надо переходить на гранит. Это небольшое удорожание контрактов, но по факту гранитные бордюры более долговечные, они много лет могут находиться в нормальном состоянии. Ещё раз обращаю внимание: центральную улицу мы уже сегодня сделали с гранитными бордюрами», — рассказал Максим Слепов, глава Сургута.
Особое внимание в администрации уделяют срокам реализации контрактов и материалам, которые используются во время ремонта. На протяжении нескольких лет подрядчикам запрещают применять более дешёвые смеси как для магистралей, так и для тротуаров.
А в этом году на Тюменском тракте вместо обычного щебёночного настила задействовали состав с более крупным камнем, чтобы избежать колейности спустя непродолжительное время эксплуатации дороги.
Качество материалов проверяют и сами строительные компании, и мэрия Сургута. Исполнители контрактов знают о высоких стандартах и штрафных санкциях, которые власти применят в случае некачественно выполненной работы.
«Лаборатория есть у “Северавтодора”, у государственной компании, у компании “ЮВиС” есть своя лаборатория. Но мы, безотносительно к этому, сами проводим контроль. Приведу конкретный пример: обратите внимание, на сделанных дорогах появляются три круглых отверстия. Это как раз свидетельствует о том, что наша лаборатория выезжала, брала пробы, чтобы определить, правильно ли сделана толщина слоя и так далее. Поэтому мы это очень серьёзно контролируем», — рассказал Максим Слепов, глава Сургута.
