Зимой коммунальные службы Сургута активно используют заранее подготовленную пескосоляную смесь для обработки дорог и тротуаров. Ещё осенью был завершён полный цикл: закупка, проверка качества и складирование материала.

На сезон заготовили около 40 - 45 тысяч кубометров смеси, рассчитанной на все зимние потребности города. К середине февраля израсходовано уже более 9,5 тысяч кубометров реагента. В первую очередь, смесь применяют на оживлённых магистралях, подъездных дорогах к школам, больницам и жилым районам, где гололёд создаёт наибольшую опасность для автомобилистов и пешеходов.

Пескосоляная смесь обычно на 70% состоит из песка и на 30% — из соли. Но, в зависимости от погодных условий и нужд конкретных участков, состав может изменяться до соотношения 80 на 20. Такой подход позволяет одновременно обеспечить эффективное предотвращение гололёда и снизить вред для окружающей среды.

«По сводке за последние сутки мы израсходовали 190 метров кубических пескосоляной смеси. На улице Ленина посмотрим, сколько она здесь пролежит», - озвучил директор МКУ «Дирекция дорожно-транспортного и жилищно-коммунального комплекса» Роман Богач.

Этой зимой некоторые сургутяне заметили, что на улицах города количество используемой пескосоляной смеси уменьшилось. Причиной стали низкие температуры. При морозе ниже -15 градусов соль теряет свои противогололёдные свойства, и обработка дорог становится неэффективной, объясняют специалисты.

В условиях сильного мороза коммунальные службы переходят на механическую уборку снега и льда с помощью специализированной техники, чтобы поддерживать безопасность на дорогах. Пескосоляная смесь сохраняется в резерве и используется в периоды потепления, когда её эффективность максимальна.

«"Бионорд" - это препарат, который работает до -30 градусов. Его химический состав, безусловно, другой. Поэтому у него эффективность гораздо выше и лучше. Но он дороже. Применяем, как я уже сказал, в основном на проблемных участках: остановочные карманы, где автобусы тормозят, накатывают потихонечку, становится скользко, перекрестки, подъемы, спуски на наших развязках», - добавил Роман Богач.