Разбившиеся в авиакатастрофе вертолета на Ямале вахтовики были работниками трех подрядных организаций, сообщили в пресс-службе Уральской транспортной прокуратуры. «Все работники принадлежали трем организациям – ООО «Спецстрой», ОАО «Акционерная компания ОЗНА», ООО «Сервис-интегратор», – сказали там. В числе погибших при крушении вертолета оказались жители нескольких регионов Сибири. Как сообщили в аппарате полномочного представителя президента РФ в СФО Сергея Меняйло, среди погибших жители Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской и Омской областей. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сформировал комиссию по расследованию авиапроисшествия с Ми-8 в Ямало-Ненецком автономном округе, она приступила к работе. Об этом сообщили в МАК. «В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе», – говорится в сообщении. Первые родственники погибших при крушении вертолета Ми-8 на Ямале приедут в Новый Уренгой Ямало-Ненецкого автономного округа уже сегодня. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по ЯНАО. «Первые родственники погибших прибудут в Новый Уренгой уже сегодня. Остальные – в ближайшие дни. Встречу их обеспечивает администрация, а также работодатели, у которых работали погибшие», – сказали в пресс-службе. По данным пресс-секретаря губернатора Тюменской области Ольги Фроловой, на Ямал выехали родственники погибшего из города Тобольск Тюменской области. «Один житель Тюменской области погиб, его родственники на связи с властями, они выехали туда. А вот житель Заводоуковска Валерий Светличный 1984 года рождения находится в больнице и завтра, возможно, будет выписан», – сказала она. Командир разбившегося на Ямале вертолета Ми-8 Александр Додонков был опытным пилотом и имел более 30 лет стажа. Он пришел работать в середине 80-х годов прошлого века в 131-й летный отряд Кежемского авиапредприятия вторым пилотом на Ми-8. Добавим, что рухнувший Ми-8 имел бортовой номер RA-22869, произведен 27 апреля 1984 года. Борт, по данным из открытых источников, имел сертификат летной годной до 30 января 2017-го. Свой ресурс по количество часов не выработал и наполовину, возрастной ресурс выработал на 93% (он должен был завершиться в 2019-м году). До приобретения авиакомпанией «СКОЛ» в 2004-м находился в пользовании компаний «Роснефть-Балтика», «Усть-Кутавиа» и «Восточно-Сибирское УГА» в СССР.