Мест для стоянки во дворах в Сургуте катастрофически не хватает. И пока действенных решений по этой проблеме до сих пор не принято 150 тысяч автомобилей зарегистрировано в Сургуте. Это официальная статистика ГИБДД. Если прибавить иногородние машины, то получится цифра, с которой не справляются ни дороги, ни тем более инфраструктура. И прежде всего, речь идет о парковках во дворах. Например, в старых районах и в центре, под вечер даже проехать трудно. Ответ на этот вызов времени есть у администрации Сургута. Это строительство муниципальных многоэтажных парковок. Идея хороша: парковки муниципальные, значит, и стоимость аренды должна быть адекватной. Только их строительство выльется в копеечку, а значит, оно не очень привлекательно для инвесторов. Властьимущие требуют много. «Как выглядеть будут ― это мы уже будем смотреть на этапе проектирования. Главное требование будет, чтобы не был внешне утилитарным гаражом. Чтобы это было многоэтажное, многоярусное, с выразительными по возможности фасадами, с соответствующей качественной отделкой. Но это после того, как зайдут на эти площадки конкретные застройщики» , - рассказал заместитель директора департамента архитектуры и градостроительства администрации г. Сургута Алексей Усов. Чтобы привлечь крупного инвестора муниципалитет предлагает строить в комплексе не только парковку, но и примерно двадцать процентов коммерческих площадей. Но здесь есть опасность превращения стоянки для автомобилей в некое подобие торгового комплекса. Да и для бизнеса рискованно, люди на паркингах все-таки бывают в определенное время суток. Утром машину забрал, а вечером поставил. «Были определены площадки, земля была предоставлена инвесторам, но, к сожалению, из-за отсутствия защитных механизмов многие из этих объектов превратились в торговые центры. Ну, далеко ходить не надо, один из первых многоэтажных гаражей ― это гиппермаркет «Богатырь». Хотя изначально он проектировался как гараж» , - разъяснил заместитель директора департамента архитектуры и градостроительства администрации г. Сургута Алексей Усов. В новостроящихся районах ситуация иная. Благодаря городским депутатам, по нормам застройщики обязаны обеспечить территории определенным количеством парковочных мест. В итоге - стоянки построили, да только выяснилось, что многие из них по большей части пустуют. Видимо, цена вопроса людей не устраивает. Выкупить полностью машино-место стоит более трехсот тысяч рублей. Деньги большие для семей в большей степени купивших жилье по ипотеке. Хотя понятно, что бесплатные парковочные места - идея на грани альтруизма. Вот и ставят машины автовладельцы где придется. Рыночными механизмами вопрос не решить. Значит, необходимо включать меры принуждения. Например, в соседней Тюмени город поделен на несколько десятков кварталов, в каждом из которых работает так называемый «квартальный». Он отслеживает любителей припарковаться в неположенном месте. Машину нарушителя фотографируют и передают в соответствующие органы. Штрафы уже улучшили ситуацию во дворах, но главным образом, регулярно пополняют городскую казну. Сургуту есть чему поучиться.