Сейчас там действует реверсивное движение, а на подъездах уже выстроились километровые пробки “Я сразу хотел, чтобы две полосы были туда, две обратно. Так на меня зашумели все: “Да кто ездить будет! Три-четыре тысячи машин всего в сутки!» Я говорю: “Да вы не узнаете, здесь такие потоки пойдут, что вы не будете успевать считать эти машины”, - рассказал Валентин Солохин, руководитель по проекту строительства вантового моста через Обь. Но в итоге машины все же сосчитали. Только в прошлом году ежесуточно через мост проезжало 18 тысяч единиц транспорта. В момент проектирования , в 90-е годы, цифра прогнозировалась вдвое меньше. И сегодня, когда пришло время менять асфальт, длина пробки на подъезде к мосту составила более двух километров и растянулась до поселка Барсово. Новое покрытие моста - щебеночно-мастичный асфальтобетон. Лучше, по словам строителей, в России еще не придумали. Прослужить такая поверхность должна не менее десяти лет. Стоимость работ порядка 24 миллионов рублей. Капитальный же ремонт, говорят, пока не требуется. А когда возникнет такая необходимость, в Сургуте, возможно, уже появится второй автомобильный мост - четырехполосный. В районе Черного Мыса. “Два транспортных коридора автодорожных проходят... Единственным тонким местом на всем этом пути является как раз мост через Обь. Поэтому для того чтобы это «бутылочное горлышко» развязать, второй мост, конечно, необходим”, - уверен Константин Гребешок, директор сургутской региональной дирекции дорожного департамента ХМАО-Югры. Точная стоимость строительства нового моста пока неизвестна, поскольку проект еще не готов. Оринтировочно 300 миллиардов рублей. Однако даже при участии инвесторов строительство начнется не ранее чем через два года. Частичная реконструкция на существующем мосту по срокам продлится до 5 сентября. Но, возможно, мучения водителей закончатся еще раньше.