Ямы, выбоины и высокая колейность. Сургутские дороги – тема уже наболевшая. Тем не менее эта проблема в нашем городе до сих пор не решена. Из-за недостатка бюджетных средств на строительство и реконструкцию улиц ежегодно накапливается объем «недоремонта» сургутских дорог. При этом уровень автомобилизации в городе растет. Если в прошлом году насчитывалось 173 с половиной тысячи машин, то в этом – уже почти 177 тысяч. Мы считаем только те автомобили, что зарегистрированы в Сургуте. А это значит, что дорожная проблема стоит остро более чем для половины жителей города. Да и тем, кто пользуется общественным транспортом, тоже, согласитесь, не очень приятно и комфортно себя чувствовать, когда автобус или маршрутка периодически попадает в выбоины. На что готовы сургутяне ради того, чтобы городские дороги стали лучше, какие последствия могут ожидать транспорт, которого «поймала» колея, и можно ли возместить ущерб после такого ДТП? Бампер, решетка радиатора, правое крыло – это далеко не полный список поврежденных деталей после встречи автомобиля с колеей. По оценке всех дефектов, ущерб составил более 150 тысяч рублей. Еще зимой наш герой Роман попал в ДТП. К счастью, никто не пострадал, но вот автомобиль требует серьезного ремонта. Водитель уверен, что причиной аварии послужило плохое качество дороги, а именно – колея. К тому же предупреждающих знаков не было. Кто виноват в случившемся: автомобилист, который не справился с управлением, дорожные службы или чиновники, в зоне ответственности которых городское хозяйство? Роман обратился в суд с иском о возмещении ущерба. Ждет Роман не сложа руки. Вынужденно став пешеходом – автомобиль нельзя было ремонтировать до проведения экспертизы – сургутянин организовал группу в социальных сетях. Единомышленников, так же пострадавших от колейности, оказалось много. Вместе ребята пытались найти ответ на вопрос «Как бороться с этим изъяном городских дорог?». «Очень часто случаются ДТП. Люди попадают в те же ямы, то есть где-то колесо повредили, где-то подушку порвали, где-то диск погнули. Все жалуются и не знают, что делать. Я хочу своим примером показать, что надо добиваться. А люди никуда не обращаются, поругались и уехали», – считает Роман. Серьезность повреждений, в частности, зависит от реакции водителя. Если он не сориентировался или просто растерялся, автомобиль выбросит из колеи, и ДТП, а вместе с этим поломок, порой и серьезных, не избежать. Железному коню потребуется ремонт. На СТО отмечают, что автовладельцы после встреч с колеями обращаются за помощью постоянно. В лучшем случае за ремонт придется выложить около четырех тысяч рублей. Это если смотреть, так сказать, по мелочи. Однако, как правило, мало кто укладывается в эту сумму.  Как же все-таки действовать при ДТП, если вы считаете, что причиной аварии стала колейность? По возможности найти свидетелей, которые могут дать показания или предоставить запись с регистратора. Полезными советами поделились эксперты Сургутской межрегиональной коллегии адвокатов: нужно остаться на месте происшествия, вызвать ГИБДД, зафиксировать факт ДТП. Перечитайте протокол: все ли значимые факты в нем действительно отражены. Также нужно быть готовым к судебным тяжбам. Не забудьте и о технической экспертизе: действительно ли в ДТП виновата колея, а не, допустим, неисправность авто. В общем, придется попотеть. «Я не советую самостоятельно заниматься данными вопросами, потому что это время, это определенные требования к составлению документов, поэтому обратитесь к специалистам, которые занимаются в области ДТП», – советует Алексей Дунин, адвокат Сургутской межрегиональной коллегии адвокатов. Каждый случай индивидуален. Но как бы там ни было, молчать об этом не следует. Ведь материальный ущерб и поврежденное железо – ничто по сравнению с человеческой жизнью. Этой же зимой колейность сыграла роль и в ДТП на проспекте Мира. Напомним, джип влетел [ /news/proishestvia/proshedshaya-subbota-oznamenovalas-dvumya-krupnymi-chp.html ] в остановочный павильон, где женщина ждала свой автобус. Сургутянку без сознания с серьезными травмами доставили в больницу. Сейчас пострадавшую уже выписали, она поправилась. Но ведь все могло закончиться иначе. [image, 1] Безусловно, многое зависит от водителя, но и не бороться с колейностью на дорогах города нельзя. Между тем количество колей, кажется, только растет: снег растаял, и некоторые дороги стали напоминать штормовое море. Кто-то винит в этом шипованную резину, которая вроде как разрушает асфальт, кто-то сетует на состав смеси, из которой состоят улицы. «Я общался с людьми, экспертами в этой области, которые являются моими советниками депутата. И здесь дело не в шипованной резине, не в каких-то других вещах. Самый основной вопрос – это технология строительства и реконструкции дорог. А во-вторых, ежегодный ремонт, хотя бы небольшой, тех мест, для того чтобы уменьшить проблемы в будущем. Что касается технологии, эксперты говорят о том, что необходимо именно, если технологией предписано, чтобы каток прошел 10 раз, нужно, чтобы он действительно 10 раз прошел», – считает Ринат Айсин, действующий депутат думы г. Сургута. Ремонтная кампания начнется в начале лета. В планах администрации – охватить несколько улиц с повышенной колейностью. Официальная информация по конкретным участкам и объемам работ будет в мае. Но уже сейчас понятно, что исправить все проблемные участки не получится. Ведь на сегодняшний день для ремонта магистралей в бюджете имеется 355 миллионов. На эти деньги нужно латать и ямы, и выбоины, не только ровнять колеи. А потребность городских дорог в гораздо больших вливаниях – в полутора миллиардах рублей. «Учитывая недостаток средств, мы сегодня должны вернуться просто к методу сплошного асфальтирования. И ключевое, что нам необходимо будет сделать, это постараться максимально изыскать новейшие технологии, которые позволили бы нам бороться с колейностью. Это сегодня действительно наш бич», – подчеркивает глава Сургута Дмитрий Попов. С недостатком финансирования на ремонт сургутских дорог автолюбители, кажется, уже свыклись. Впрочем, водители не только выражают свое недовольство. Самые активные и неравнодушные готовы оказать помощь дорожникам в приведении в порядок городских магистралей, к тому же выступить в качестве наблюдателей за соблюдением всех правил и норм при укладке асфальта, так сказать, постоять за качество сургутских улиц, которые, продолжают ждать ремонта, держась из последних сил.