Леонид Шарапов в Сургуте прожил 30 лет. Говорит, город развивался на глазах. Если раньше на машине можно было проехать в любое место за считаные минуты, то сегодня Леонид старается выезжать из дома с запасом времени. И такая ситуация сложилась не только из-за того, что Сургут с каждым годом становится все больше. Неразвитая дорожная сеть является причиной негодования многих автолюбителей. Сегодня так называемая объездная дорога по сути не выполняет свои функции: сэкономить время, объехав пробки в городе теперь, особенно в час пик не получится. Югорский тракт является магистральной улицей с регулируемым движением. Разметка, знаки, и светофоры располагаются на протяжении всей дороги. Специалисты обуславливают их наличие развитием социальных объектов, которые со временем появляются на разных сторонах от тракта. Каждый ограничивающий или рекомендующий знак появился на своем месте неслучайно. Например, на участке дороги от Заячьего острова до улицы Энгельса раньше часто случались наезды на пешеходов. «Светофоры мы не можем убрать, потому что мы как-то должны организовать движение на пересечении транспортных линий. Другой вопрос, что по генеральному плану города предусмотрено 4 транспортные развязки на Югорском тракте. Это пересечение ул. Дзержинского – Югорский тракт, пересечение ул. Энгельса и ул. Энергетиков и пересечение с ул. Геологической. Но поскольку денег на строительство этих транспортных развязок пока, к сожалению, нет ни в бюджете города, ни в бюджете округа, поэтому должны быть перекрестки, должны быть светофоры», – отметил Игорь Газизов, начальник дорожно-транспортного управления департамента городского хозяйства администрации г. Сургута. [image, 1] По техническим характеристикам Югорский тракт должен быть дорогой скоростного нерегулируемого движения. Однако и въезд и выезд на нее обустроены так, что поток машин циркулирует в черте города. Соответственно, все перекрестки оборудованы светофорами, разметками, пешеходными переходами. «Убрать нельзя в связи с тем, что повысится аварийность на самом Югорском тракте. Если убирать, тогда необходимы развязки, которые позволят транспортным средствам бесконфликтно проезжать», – отметил начальник отделения организации дорожного движения отдела ГИБДД УМВД России по г. Сургуту Сергей Муляр. За шесть месяцев этого года на Югорском тракте произошло более 300 ДТП, в которых пострадали 25 человек. По мнению специалистов, наличие правильных дорожных развязок позволило бы сократить количество несчастных случаев. Мнение горожан разделилось, видимо, в зависимости от того, бывают ли они там в час пик. [image, 0] Пока не решен вопрос финансирования строительства двухуровневых транспортных развязок, надземных или подземных пешеходных переходов, на Югорском тракте останутся прежние ограничения скоростного режима. И пока статус объездной дороги по факту себя не оправдывает. Ну а сургутским автолюбителям каждый раз в час пик придется делать выбор стоять в пробке в городе или на «объездной дороге».