В этом году в общей сложности на ремонт дорог предусмотрено 387 миллионов рублей. Улицы, которые будут сделаны, уже определены, - это, например, Пушкина, Базовая, Чехова, Просвещения. А что делать с остальными? Власти Югры на развитие дорожной инфраструктуры городов округа в этом году направят больше миллиарда рублей. Губернатор Наталья Комарова посоветовала использовать на благоустройство не менее 5 % от общего объема средств. Все же Сургуту денег не хватает, причем на самые разбитые улицы. В чем же причина: некачественный асфальт, устаревшие технологии, недофинансирование или плохая погода? На отсутствие клиентов на СТО не жалуются. Примерно 100-200 водителей в месяц заезжают с жалобами на поломки автомобиля из-за плохого состояния дорог. Так когда же мы будем ездить с нормальной скоростью, не боясь разбить свою любимую машину? Правка дисков, замена шаровых, рулевых наконечников и тяг. «Не пересесть ли на джип или кроссовер?» - частенько задумываются и сами работники мастерской. Побезопасней будет. Тем более что ремонт машины влетает в копеечку. “Самый минимальный - это правка дисков, он стоит примерно 1,5 тысячи рублей. И самый дорогостоящий - это, наверное, замена рулевой рейки, доходит и до 50 тысяч рублей”, - рассказывает Вадим Баженов, начальник технической службы СТО. Депутат Сергей Рябов за рулем уже лет 30. Говорит, сегодня состояние городских дорог - самое плохое за последние годы. Большую роль в появлении ям сыграло недофинансирование, с которым столкнулся Сургут в 2007 году. Тогда за дорогами почти не ухаживали - не на что было. Сейчас это «недо» аукнулось дырами в асфальте. “В 2009 году начали поступать первые суммы после 2007 года, в размере всего 40 миллионов рублей. В 2010-м - 150 миллионов рублей. В 2011-м примерно такая же сумма была. В 2012-м уже 320 миллионов”, - говорит депутат думы г. Сургута Сергей Рябов. В этом году в общей сложности на ремонт дорог предусмотрено 387 миллионов рублей. Улицы, которые будут сделаны, уже определены, - это, например, Пушкина, Базовая, Чехова, Просвещения. А что делать с остальными? Если раньше было все же терпимо, то в этом году водители уже негодуют. Впрочем, возмущены люди по большей части состоянием всего нескольких улиц - Профсоюзов, Киртбая, Ленина, Пролетарский. Проспект Пролетарский не будет отремонтирован, пока не сдадут новую Университетскую. Киртбая стоит в планах на следующий год, причем на капитальный ремонт. Профсоюзов тоже сделают, правда, не в 2013 году. Однако проблема сегодня уже не только в ямах и выбоинах. Время идет, появляются новые технологии, а срок службы дорог при этом не увеличивается. Специалисты службы контроля качества строительства дорог считают, что делать их качественно, по большому счету, некому. “У некоторых подрядчиков даже есть новое оборудование, но нет квалифицированных специалистов”, - отмечает Анна Коршунова, руководитель службы контроля качества ремонта дорог. Многие отмечают, что в странах Европы с похожим климатом дороги так быстро не портятся, хотя машин по количеству, на что часто ссылаются сургутские власти, там не меньше. А может быть, действительно раньше асфальт клали намного лучше, чем сейчас? Сейчас в основание улиц не закладывают плиты. Так, например, построены Каролинского и большая часть Югорского тракта. Специалисты говорят, что плиты в основание класть не рекомендуется потому, что они рано или поздно расходятся и образуются трещины. Это видно на примере старых городских дорог. Зато на современных разрушение полотна часто происходит по причине некачественных материалов - например, битума. “В Норвегии, я уверена, и модифицирующие добавки в битум применяют, и битум используют гораздо более лучшего качества, чем наши битумы. Все ценовой вопрос”, - считает Анна Коршунова. А тем временем подрядчиков нашли почти на все запланированные в этом году к ремонту улицы. Выбирают фирмы по 94-му федеральному закону, согласно которому побеждает тот, кто заявил на аукционе наименьшую цену. А как достигается снижение стоимости? Как правило, это более дешевые материалы. Что же касается так называемого «ямочного» ремонта , заделывать дыры мешает и сургутская погода. Ездить нормально хочется уже сегодня или хотя бы в ближайшие месяцы. Но даже при идеальных условиях и неограниченном кредите, поясняет Сергей Рябов, на исправление ситуации нужно где-то два-три года. Закрыть все дороги на ремонт невозможно - город встанет, а сезон у нас короткий. Кстати говоря, о кредите в Сургуте уже говорят всерьез. Деньги для латания дыр можно взять в банке. И Сургут, помнится, как-то уже занимал несколько миллиардов на реконструкцию инженерных коммуникаций. “При необходимости мы можем использовать кредитные средства, банки готовы давать средства, просто надо с умом, чтобы они не пропали и не растворились”, - говорит Сергей Рябов. Пока придется потерпеть. По крайней мере, отремонтировать дороги власти всех уровней обещают. А пока с недоверием и даже смехом вспоминается такой факт: в 2010 году Сургут получил диплом за «Самые качественные дороги России».