Ревизионная комиссия, в состав которой включили общественников и журналистов, проехала по дорогам, которые отремонтировали в прошлом году То, что состояние автодорог города неудовлетворительное, признают не только сургутские водители, но и сами чиновники. Причина – недофинансирование в течение нескольких лет. Плюс потеря технологий производства качественных материалов. «Многие отмечают, и правильно отмечают, что в 90-х годах выполнялся ремонт, и там асфальт стоит и сегодня. А то, что сделано пять-шесть лет назад, в худшем состоянии. Есть такой момент. Но если вы почитаете специфическую литературу, сейчас вся страна ищет пути выхода, это проблема с материалами», – рассказал Игорь Газизов, начальник отдела по ремонту и содержанию автомобильных дорог департамента городского хозяйства администрации г. Сургута. «Многие отмечают, и правильно отмечают, что в 90-х годах выполнялся ремонт, и там асфальт стоит и сегодня. А то, что сделано пять-шесть лет назад, в худшем состоянии. Есть такой момент. Но если вы почитаете специфическую литературу, сейчас вся страна ищет пути выхода, это проблема с материалами», – пояснил Игорь Газизов, начальник отдела по ремонту и содержанию автомобильных дорог департамента городского хозяйства администрации г. Сургута. В последние два года на ремонт дорог выделяют круглые суммы. Планомерно меняют полотно на различных улицах города. Причем сейчас Сургут отказался от ямочного ремонта, помимо экстренных ситуаций. 85 процентов ремонтных работ проведут исключительно сплошным асфальтированием. «Как показывает практика, рядом начинает образовываться яма. То есть если мы этот участок заделали, в любом случае весь участок подвержен каким-либо изменениям, подвижкам и так далее. А так вода попадает в трещину, которая образовалась, перепад температур, лед разрывает асфальт», – объяснил Вадим Кочетков, директор департамента городского хозяйства администрации г. Сургута. Подрядчики, которые занимаются ремонтом дорог, стараются модернизировать процесс, поэтому используют различные добавки и новые технологии. Так, например, в прошлом году часть проблемных участков дорог покрыли пленкой «Слависила», и эта идея принесла позитивные плоды. «Слависил» стоит порядка 150 рублей за квадратный метр. Если просто асфальтирование стоит под 1000 рублей, то даже на один год мы продлили срок службы. Уже экономический эффект при сроке службы в 5 лет», – рассказал директор СГМУП «ДорРемТех» Максим Поводырев. Сроки и объемы работ определены. Кстати, чиновники готовы выслушать предложения горожан при формировании списка дорог на ремонт за счет дополнительных средств. Рассматривается вопрос о вынесении обсуждения на интернет-ресурсы.